क्यों?

अब लगभग एक दशक से, वेमो ने मानव चालकों के लिए डिज़ाइन की गई कारों में अपनी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का परीक्षण और तैनाती की है। वेमो ने क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड के साथ अपनी सेवाएं शुरू कीं और 2018 में ऑल-इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस में चले गए। ओजाई, हालांकि, कुछ नया है: विशेष रूप से स्वायत्तता के लिए बनाया गया वाहन।

ओजाई की शुरुआत वेमो के नवीनतम हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर सिस्टम की शुरूआत का भी प्रतीक है। वेमो ने कहा है कि अपडेट, “एआई में सफलताओं का लाभ उठाता है” और, पिछले सिस्टम की तरह, तीन अलग-अलग प्रकार के सेंसर के इनपुट को जोड़ता है: कैमरा, लिडार और रडार।

ऐसा प्रतीत होता है कि वेमो अपने बड़े विस्तार के पीछे अद्यतन तकनीक को ड्राइवर के रूप में देखता है। कंपनी वर्तमान में 11 अमेरिकी बाजारों में काम करती है और लंदन और टोक्यो सहित कम से कम 20 अलग-अलग नए क्षेत्रों में अपनी सेवा शुरू करने की योजना बना रही है। कंपनी के इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष, सतीश जयचंद्रन ने इस साल की शुरुआत में लिखा था, “यह प्रणाली कई वाहन प्लेटफार्मों में दीर्घकालिक विकास के लिए डिज़ाइन की गई है।” उन्होंने कहा कि नए डिज़ाइन से कंपनी को विभिन्न वातावरणों में विस्तार करने की अनुमति मिलनी चाहिए, जिसमें क्रूर सर्दियाँ भी शामिल हैं – जो ऐतिहासिक रूप से रोबोटों के लिए एक तकनीकी चुनौती है।

नाम के बारे में: ओजाई का नाम हिप्पी लेकिन उच्च स्तरीय वेंचुरा काउंटी गांव के नाम पर रखा गया है जो अपने कला समुदाय के लिए जाना जाता है।

इसमें क्या अलग है?

ओजाई निश्चित रूप से पहले आए वेमोस से अलग दिखता है। केबिन बड़ा है और इसमें जगुआर पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक लेगरूम है, और इसमें चार्जिंग पोर्ट और कप होल्डर हैं। वेमो का कहना है कि सपाट फर्श, कम स्टेप-इन ऊंचाई और ग्रैब बार के कारण वाहन विकलांग लोगों के लिए अधिक सुलभ है। (वाहन व्हीलचेयर-सुलभ नहीं हैं।) वेमो का कहना है कि वाहन के केबिन को साफ करना भी आसान है। कंपनी का कहना है कि वाहन की विशेषताओं से इसकी परिचालन दक्षता में तेजी आनी चाहिए: यह तेजी से चार्ज होता है और इसमें एक मॉड्यूलर डिजाइन होता है जो मरम्मत को आसान बनाता है।

ओजाई स्पष्ट रूप से नहीं है सामान्य कार, ​​और इसमें ऐसे सेंसर लगे हैं जो इसे अपने आप चलने में मदद करते हैं: 13 कैमरे, छह रडार सिस्टम और चार लिडार सेंसर।

वेमो के सौजन्य से

यह कार किसने बनाई?

यहां यह दिलचस्प हो जाता है: ओजाई अग्रणी चीनी नई-ऊर्जा वाहन निर्माता जीली द्वारा बनाए गए “मोबिलिटी प्लेटफॉर्म” का एक संशोधित संस्करण है। अधिक विशेष रूप से, कार का खोल Geely उप-ब्रांड ज़ीकर द्वारा बनाया गया है, जिसने 2023 से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कारें बेची हैं और अब यूरोप, एशिया, मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका के बाजारों में है। ज़ीकर के बाज़ारों में उल्लेखनीय रूप से अनुपस्थित: अमेरिका, जहां ये ओजाई वाहन संचालित होंगे।

वेमो का कहना है कि नंगे हड्डियों वाले वाहनों का निर्माण चीन में किया जाता है और फिर वेमो की एरिजोना सुविधा में भेज दिया जाता है, जहां अमेरिकी धरती पर अमेरिका निर्मित स्वायत्त सिस्टम जोड़े जाते हैं। वेमो के प्रवक्ता सैंडी कार्प का कहना है कि कंपनी सालाना हजारों चालक रहित वाहनों को तैयार करने की दिशा में काम कर रही है।

रुको- मैंने सोचा था कि अमेरिका में चीनी कारों की अनुमति नहीं थी?

यह अभी भी (कुछ हद तक) सच है। पिछले जनवरी में, बिडेन प्रशासन ने 2027 से शुरू होने वाले अमेरिकी सड़कों पर चीनी और रूसी-कनेक्टेड वाहन तकनीक को प्रतिबंधित करने वाले नियमों को अंतिम रूप दिया। उस समय, अमेरिकी सरकार ने कहा कि यह विदेशी-कनेक्टेड-कार तकनीक राष्ट्रीय सुरक्षा खतरे का प्रतिनिधित्व करती है; इससे कोई नुकसान नहीं हुआ कि अमेरिकी कार निर्माताओं को चीन में निर्मित सस्ते और अच्छी तरह से निर्मित वाहनों से खतरा बढ़ गया था। उच्च टैरिफ के कारण चीनी निर्मित कारों को भी अमेरिकी बाजार से प्रभावी ढंग से अवरुद्ध कर दिया गया है।

लेकिन कंपनी का कहना है कि प्रतिबंध वेमो पर लागू नहीं होता है, क्योंकि ज़ीकर केवल “बेस वाहन” का निर्माण करता है और इसमें कोई टेलीमैटिक्स या कनेक्टेड सॉफ़्टवेयर सिस्टम शामिल नहीं है, जो यूएस में जोड़े गए हैं।

फिर भी, स्वायत्त वाहन डेवलपर को जीली और ज़ीकर के साथ भागीदारी के लिए राजनेताओं से आलोचना का सामना करना पड़ा है। फरवरी में अमेरिकी कांग्रेस की सुनवाई में, एक रिपब्लिकन सीनेटर ने “चीन के साथ संबंध बनाने” के लिए कंपनी की आलोचना की।

साझेदारी के बारे में आपकी भावनाएं जो भी हों, ओजाई के लॉन्च से संभवतः कई अमेरिकी सवारों को चीनी निर्मित कारों के साथ पहली बार बातचीत करने का मौका मिलेगा।

क्या आप कहते हैं कि यात्राएँ मुफ़्त हैं?

अभी के लिए हाँ। वेमो के प्रवक्ता सैंडी कार्प लिखते हैं कि एक अवधि Gratis सवारी से कंपनी को “राइडर फीडबैक इकट्ठा करने और अनुभव को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी।”

लेकिन मुफ्त सवारी का एक और कारण है, कम से कम कैलिफोर्निया में: हालांकि वेमो के पास राज्य में चालक रहित ओजाई वाहनों को संचालित करने की अनुमति है, लेकिन अभी तक भुगतान करने वाले यात्रियों को उनके अंदर ले जाने की अनुमति नहीं है। उस प्राधिकरण पर अभी भी एक राज्य नियामक, कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन (सीपीयूसी) द्वारा विचार किया जा रहा है, जिसने वाहन को मंजूरी देने से पहले वेमो से उन सवालों के जवाब देने के लिए कहा था कि कंपनी अपनी कारों में अवैध रूप से सवारी करने वाले नाबालिगों को कैसे संभालती है, साथ ही प्रमुख व्यवधानों और प्राकृतिक आपदाओं के प्रति उसका दृष्टिकोण, जैसे कि 2025 के अंत में सैन फ्रांसिस्को में बिजली कटौती के कारण पूरे शहर में वेमोस फंस गया था। सीपीयूसी के प्रवक्ता टेरी प्रॉस्पर का कहना है कि सीपीयूसी 27 जून तक ओजाई और पूर्वी खाड़ी और दक्षिणी कैलिफोर्निया के कुछ हिस्सों में प्रस्तावित वेमो विस्तार के बारे में निर्णय लेगी।

“हम उन सवारी के लिए किराया वसूलने के लिए सीपीयूसी की अनुमति का इंतजार कर रहे हैं,” कार्प लिखते हैं।

स्वायत्त कारों के ‘कार’ भाग में आगे क्या है?

वेमो अपने रोबोटैक्सी बेड़े में Hyundai Ioniq 5 मॉडल को भी जोड़ने की तैयारी कर रहा है। वाहन हुंडई और वेमो के बीच 2024 की साझेदारी का हिस्सा हैं। जगुआर आई-पेस भी कुछ समय के लिए रहेगा।