ट्रेलरों में लाखों लोग शामिल हैं WIRED द्वारा प्राप्त शेरिफ के रिकॉर्ड के अनुसार, पिछले दिसंबर से कम से कम 11 बार कंपनी की नेवादा सुविधाओं में लोडिंग डॉक से सीधे टेस्ला कार और घरेलू बैटरियों की चोरी हो गई है।

स्टोरी काउंटी शेरिफ के जासूस सैम हैटली, जो टेस्ला मामलों की जांच कर रहे हैं, कहते हैं, “यह अभी एक महामारी है।”

एक डकैती को अंजाम देने के संदेह में तीन लोगों को जनवरी में गिरफ्तार किया गया था और उन पर चोरी की संपत्ति रखने का गंभीर आरोप लगाया गया था। लेकिन एलोन मस्क की कार कंपनी को परेशान करने वाली कार्गो चोरी की व्यापक घटनाओं की अभी भी जांच चल रही है और पहले रिपोर्ट नहीं की गई है।

हैटली ने WIRED को बताया कि शेरिफ के रिकॉर्ड में दर्ज घटनाएं समस्या का केवल एक हिस्सा दर्शाती हैं। जांचकर्ता इस साल टेस्ला और स्टोरी काउंटी में अन्य व्यवसायों से जुड़ी कुल 17 कथित कार्गो चोरी पर नज़र रख रहे हैं, हालांकि हैटली ने यह कहने से इनकार कर दिया कि कार निर्माता विशेष रूप से कितने शामिल थे। टेस्ला को निशाना बनाने वाले एक कथित ऑपरेशन में बैटरी रिसाइक्लर रेडवुड मटेरियल्स भी शामिल था। हैटली कहते हैं, ये आंकड़े कम हो सकते हैं, क्योंकि कंपनियां कभी-कभी यह खुलासा करने में अनिच्छुक होती हैं कि उनके उत्पाद चोरी हो गए हैं।

परिवहन उद्योग के शोधकर्ताओं ने पिछले साल अनुमान लगाया था कि अमेरिका में शिपिंग चोरी 2022 से 2024 तक लगभग दोगुनी हो गई है और अब सामूहिक रूप से कंपनियों को प्रति दिन लगभग 18 मिलियन डॉलर का नुकसान हो रहा है, जो यकीनन खरीदारों के लिए उच्च कीमतों में तब्दील हो सकता है। चोरी रोकथाम परामर्श कंपनी वेरिस्क कार्गोनेट के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक घटक लगातार लक्ष्य बनाए गए हैं।

कानून प्रवर्तन और कार्गो उद्योग को विशेष रूप से चिंता का विषय तथाकथित रणनीतिक चोरी का बढ़ना है, जैसा कि टेस्ला ने कथित तौर पर अनुभव किया है। इन कार्रवाइयों में सार्वजनिक विश्राम स्थल पर एक लावारिस ट्रेलर से सामान छीनने वाले चोर शामिल नहीं हैं। इसके बजाय संगठित समूहों ने दुनिया के सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता में सुरक्षा प्रोटोकॉल में अंतराल का फायदा उठाने के तरीके ढूंढे हैं, जिसमें नकली आईडी का उपयोग करना और कंपनी के अपने उत्पादों का परिवहन करने वाले ट्रक ड्राइवरों के साथ ढीले रिश्ते शामिल हैं।

WIRED को स्टोरी काउंटी से आपातकालीन प्रेषण रिकॉर्ड का अनुरोध करके घटनाओं के बारे में पता चला, जहां एक टेस्ला बैटरी फैक्ट्री में अनुमानित 12,000 लोग कार्यरत हैं, जो इसे क्षेत्र का अब तक का सबसे बड़ा नियोक्ता बनाता है। पिछले साल काउंटी की लगभग 2 प्रतिशत आपातकालीन घटनाएं 5.4 मिलियन वर्ग फुट की तथाकथित गीगाफैक्ट्री से उत्पन्न हुईं, जिसे टेस्ला पैनासोनिक के साथ साझेदारी में संचालित करता है। (हालाँकि, कॉलों की एक बड़ी संख्या 911 पर बट डायल के रूप में प्रतीत होती है।)

शेरिफ की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला के एक सहयोगी प्रबंधक ने जांचकर्ताओं को बताया कि कुछ शुरुआती चोरियां बुनियादी सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन करने में विफलता के कारण हुईं। शेरिफ के रिकॉर्ड के अनुसार, कार निर्माता ने तब से अपनी प्रक्रियाएं कड़ी कर दी हैं, जिसमें फैक्ट्री गेट पर ड्राइवरों की पहचान सत्यापित करना भी शामिल है। “यह निश्चित रूप से मदद कर रहा है,” हैटली कहते हैं। चोरियाँ “हो रही हैं, लेकिन इतनी प्रचुर मात्रा में नहीं।”

रिपोर्ट में नामित एसोसिएट मैनेजर टेस्ला और रेडवुड मटेरियल्स ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

पॉवरवॉल चुराना

शेरिफ की रिपोर्ट के अनुसार, हालिया मामलों में से पहला दिसंबर में हुआ था और इसमें $475,000 से अधिक मूल्य के पावरवॉल 3 आवासीय बैटरी सिस्टम से भरे दो ट्रेलर शामिल थे, जिन्हें एक संदिग्ध लॉजिस्टिक्स वाहक द्वारा टेस्ला संपत्ति से लिया गया था। अधिकारियों ने दक्षिणी कैलिफोर्निया में लगभग 500 मील दूर खाली ट्रेलरों को बरामद किया।

टेस्ला की सुरक्षा टीम ने बाद में कुछ पावरवॉल को ऑनलाइन बिक्री के लिए पाया और अधिकारियों को सूचित किया। जांचकर्ताओं के अनुसार, चोरी के रूप में चिह्नित होने पर उत्पादों को सक्रिय नहीं किया जा सकता है, इसलिए उन्हें खरीदने से ज्यादा लाभ नहीं होता है। एक अन्य मामले में, उत्तरी कैलिफोर्निया में एक ऑटो पार्ट्स डीलर ने टेस्ला और कानून प्रवर्तन को बताया कि किसी ने उन्हें छूट पर बेचने की पेशकश की थी, जिसके बारे में उन्हें संदेह था कि कार की बैटरी चोरी हो गई थी, जिसकी बाद में जांचकर्ताओं ने पुष्टि की थी।

टेस्ला ने दिसंबर में एक अतिरिक्त कथित चोरी और जनवरी में नौ और चोरी की सूचना दी। इसमें 19 जनवरी की घटना भी शामिल है जिसमें 123 पॉवरवॉल वाला एक अन्य ट्रेलर शामिल था। इसे हेवर्ड, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला सुविधा के लिए नियत किया गया था, लेकिन इसे वहां कभी नहीं बनाया गया। शेरिफ की रिपोर्ट में कहा गया है कि सेमीट्रक और जिस कंपनी का ड्राइवर ट्रेलर लेने आया था, उसके पास अंतरराज्यीय संचालन के लिए लाइसेंस नहीं था। शेरिफ की रिपोर्ट के अनुसार, एक माल दलाल ने ट्रेलर को एक अवैध वाहक को परिवहन करने का ठेका दिया था।