चीन में, के लिए केवल $30 में, आप ड्वेन जॉनसन से अपनी टेस्ला चलवा सकते हैं। सच होना बहुत सस्ता लगता है? यह है। आप वास्तव में जो खरीद रहे हैं वह द रॉक के सिर की एक छोटी प्रतिकृति है, जिसे रियरव्यू मिरर के ऊपर बैठने और टेस्ला को यह सोचने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि एक चौकस ड्राइवर पहिया के पीछे है। टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग प्रणाली मूर्तियों और वास्तविक व्यक्ति के बीच अंतर बताने में असमर्थ प्रतीत होती है, जिससे वास्तविक ड्राइवर को सड़क से दूर देखने, अपने फोन को स्क्रॉल करने या यहां तक कि झपकी लेने की अनुमति मिलती है – ऐसी गतिविधियाँ जो सहायक-ड्राइविंग सुविधाओं के लगे होने पर निषिद्ध मानी जाती हैं।
पिछले हफ्ते, टेस्ला कारों के अंदर काम करते हुए छोटे सिर दिखाने वाले वीडियो वायरल हुए। मैं ई-कॉमर्स साइटों और ऑनलाइन मंचों को ब्राउज़ करते हुए एक गहरे जाल में फंस गया, यह जानने के लिए कि वे कहां से आए हैं। मूर्तियाँ दर्जनों किस्मों में आती हैं, जिनमें से अधिकांश हॉलीवुड या चीनी मशहूर हस्तियों को दर्शाती हैं। कुछ पुनर्निर्मित गुड़िया या मूर्तियाँ प्रतीत होती हैं। वे रचनात्मक, लेकिन संभावित रूप से खतरनाक तरीकों का सिर्फ एक उदाहरण हैं, जिनसे चीनी टेस्ला मालिक कार निर्माता की सुरक्षा रेलिंग को दरकिनार करने की कोशिश कर रहे हैं।
Taobao, Xianyu, और Douyin जैसे चीनी ईकॉमर्स प्लेटफ़ॉर्म पर, प्रमुखों के लिए लिस्टिंग ढूंढना आसान है। उनकी कीमत $10 से $40 तक होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कितने परिष्कृत हैं। उन्हें कार की छत, विंडशील्ड, या रियरव्यू मिरर पर स्थापित किया जा सकता है, और वास्तविक चालक के सिर को अवरुद्ध करने के लिए सावधानीपूर्वक तैनात किया जाता है और कुछ नहीं।
चीन में टेस्ला मॉडल 3 के एक मालिक ने मुझे बताया कि उसका छोटा सिर पूरी तरह से काम करता है। (उन्होंने गुमनाम रहने के लिए कहा क्योंकि टेस्ला इस तरह के DIY वर्कअराउंड की अनुमति नहीं देता है।) हाल ही में एक सड़क यात्रा के दौरान, उन्होंने कहा कि उन्होंने हाईवे ऑटोपायलट को चालू किया और 400 मील की यात्रा में लगभग 250 मील के लिए नकली सिर (एक गंजा आदमी, जो क्लासिक नॉकऑफ़ फैशन में, थोड़ा सा दिखता है लेकिन अभी भी ड्वेन जॉनसन जैसा दिखता है) को रखा। आम तौर पर, जब टेस्ला को किसी विचलित ड्राइवर का पता चलता है तो वह तुरंत हस्तक्षेप करता है। वह कहता है कि सिर को अपनी जगह पर रखकर वह बिना किसी रुकावट के 30 मिनट तक चल सकता है।
उसने मुझे जो वीडियो भेजा, उसमें ड्राइवर एक हाथ से भुने हुए सूरजमुखी के बीज खा रहा था और दूसरे हाथ से फिल्म बना रहा था, जबकि रियरव्यू मिरर पर सक्शन किए गए नकली सिर ने कैमरे को यह देखने से रोक दिया कि वह क्या कर रहा था। “आपको पिंग पोंग बॉल के आकार का एक खिलौना सिर खरीदना चाहिए,” ड्राइवर ने एक चीनी वीडियो प्लेटफॉर्म पर कहा, जहां टेस्ला ड्राइवर एक दूसरे के साथ सुझावों का आदान-प्रदान कर रहे थे। “अगर यह बहुत छोटा है, तो कैमरा खिलौने पर फ़ोकस नहीं कर पाएगा।”
टेस्ला की सबसे उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली, पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित), अभी भी चीन में उपलब्ध नहीं है। देश में ड्राइवर वर्तमान में केवल कुछ शहरी सड़कों पर क्रूज़ नियंत्रण, ऑटोस्टीयरिंग और ऑटोपायलट के लिए अधिक बुनियादी सुविधाओं तक पहुंच सकते हैं। चूँकि कारें पूरी तरह से स्वायत्त नहीं हैं, टेस्ला की आवश्यकता है कि ड्राइवर अभी भी सड़क पर ध्यान दें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे विचलित न हों, यह विभिन्न प्रकार की निगरानी सुविधाओं का उपयोग करता है, जिसमें विंडशील्ड के ऊपर स्थित एक कैमरा भी शामिल है। यदि कार को पता चलता है कि ड्राइवर कुछ सेकंड के लिए आगे की ओर नहीं देख रहा है, तो यह उन्हें तुरंत अपना ध्यान पुनर्निर्देशित करने के लिए कहेगी। यदि वे अनुपालन नहीं करते हैं, तो टेस्ला स्वचालित रूप से ऑटोपायलट मोड को बंद कर सकता है या ड्राइवर को ड्राइवर-सहायता सुविधाओं का उपयोग करने से एक सप्ताह के लिए प्रतिबंधित भी कर सकता है।
अमेरिका सहित अन्य बाजारों में टेस्ला ड्राइवर लंबे समय से अपनी कार के सुरक्षा नियंत्रण से बचने के तरीके खोज रहे हैं। लोगों ने धूप का चश्मा पहनने से लेकर कैमरे के लिए आंखों की पुतलियों को ट्रैक करना कठिन बनाने से लेकर अपने स्टीयरिंग व्हील पर वेट लगाने तक, सिस्टम को यह सोचने के लिए कि वे अभी भी पकड़ कर रखे हुए हैं, सब कुछ करने की कोशिश की है। Reddit पर, कुछ उपयोगकर्ताओं ने यह भी दावा किया है कि उन्होंने थोड़े पुराने कार मॉडल की तलाश की है जिनमें कम सक्षम कैमरे और सेंसर हैं।