मैं 5’4” का हूं और यहां तक कि सबसे कम सेटिंग पर सीट के साथ जहां मेरे पैरों की गेंदें जमीन को छू सकती हैं, जब बाइक रुकती थी तो मुझे थोड़ा अस्थिर महसूस होता था, खासकर खड़ी ढलानों और ढलानों पर। इसे संभालने के लिए बस एक मशीन की आवश्यकता होती है। (इसके अलावा, ब्रांड 5’3” से कम उम्र के लोगों के लिए इसकी अनुशंसा नहीं करता है।) पी6 शायद लंबे या बड़े लोगों, या उन लोगों के लिए अधिक आरामदायक महसूस करेगा जो ईबाइक, मोटी बाइक या भारी माउंटेन बाइक के आदी हैं।
एल्युमीनियम मिश्र धातु पी6 में सुंदरता और गतिशीलता की जो कमी है, वह आराम से पूरी हो जाती है। सीट चौड़ी और आलीशान है, और हाइड्रोलिक सस्पेंशन फोर्क (जिसे आप लॉक कर सकते हैं) और गहराई से लगे 26 बाई 4 इंच के टायर सड़क के हर उभार को समतल कर देते हैं। जब मैं डेनवर से होकर गुजर रहा था तो मुझे ऐसा महसूस हुआ जैसे मैं ईबाइक के मैड मैक्स संस्करण पर हूं, जो कांच और गड्ढों से सुरक्षित है।
फ़ोटोग्राफ़: क्रिस्टिन कैनिंग
क्लास 3 पी6 में 750 वॉट मोटर (पीक 1,000 वॉट) और तीन राइडिंग विकल्प हैं: शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड, जिसे आप 20 मील प्रति घंटे तक जाने के लिए हैंडलबार थ्रॉटल के साथ उपयोग कर सकते हैं; पैडल सहायता, जो आपको 28 मील प्रति घंटे तक ले जा सकती है; और एनालॉग मोड. यदि आपके पास सही पावर मोड और गियर कॉम्बो नहीं है (बाइक में शिमैनो सात-स्पीड गियर सिस्टम है) तो पैडल सहायता झटकेदार महसूस कर सकती है। हालाँकि, एक बार इसे डायल करने के बाद, यात्रा बहुत आसान हो जाती है।
आप हैंडलबार से जुड़े दाहिने हाथ के डिस्प्ले पर प्लस बटन दबाकर पैडल सहायता बढ़ा सकते हैं, जो आपकी गति, मोड, दूरी और बैटरी जीवन को दर्शाता है। दाहिने हैंडलबार पर लाइट चालू करने और हॉर्न बजाने के लिए बटन भी हैं। (यही कारण है कि आप हैंडलबार पर झुकना नहीं चाहते हैं, ऐसा न हो कि आप गलती से बहुत तेज़ हॉर्न को कुछ निर्दोष बिगहॉर्न भेड़ों पर तैनात कर दें, जिन्हें आप पगडंडी से देख रहे हैं, जैसा कि मैंने किया था।) बाईं ओर, आपको गियर शिफ्टर्स और एक डिस्प्ले मिलेगा जो दिखाएगा कि आप किस गियर का उपयोग कर रहे हैं।