से एक रिपोर्ट कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने नियामक विफलताओं पर प्रकाश डाला है जिसने ओशनगेट को अपंजीकृत, अचिह्नित और अप्रमाणित की अनुमति दी है टाइटन सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड के मलबे में एक पर्यटक यात्रा के दौरान इसके फटने से पहले वर्षों तक सबमर्सिबल का संचालन किया जाता रहा। टाइटैनिक 2023 में.

“जब बात आई टाइटनटीबीएस के अध्यक्ष योआन मारियर ने एक बयान में कहा, ”कई संघीय सरकारी संगठनों में महत्वपूर्ण जानकारी मौजूद थी, लेकिन बिंदुओं को जोड़ने के लिए कोई भी जिम्मेदार नहीं था।” ऑपरेशन की पूरी तस्वीर के बिना, टाइटन नियामक निरीक्षण के बिना कनाडा में काम करना जारी रखा।”

ओशनगेट ने पहली बार कनाडाई सरकार के साथ बातचीत की टाइटन एवरेट, वाशिंगटन में अभी भी अंतिम असेंबली चल रही थी। मई 2021 में, मत्स्य पालन और महासागर कनाडा ने मिशन के दौरान गहरे समुद्र पारिस्थितिकी तंत्र अनुसंधान का समर्थन करने के लिए कंपनी को 25,000 डॉलर का भुगतान करने की योजना बनाई। टाइटैनिक अगले वर्ष. लेकिन ग्लोबल अफेयर्स कनाडा ने ओसियनगेट को एक शोध परमिट देने से इनकार कर दिया, क्योंकि कंपनी ने गलत दावा किया था कि फिशरीज एंड ओसेन्स इसके प्रायोजक के रूप में कार्य करेंगे।

टाइटनकी पहली यात्रा टाइटैनिक अगला महीना असफल रहा जब इसका एक टाइटेनियम गुंबद गिर गया, और सब को ले जाने वाला जहाज़ गिर गया क्षितिज आर्कटिकसेंट जॉन्स लौट आए। लेकिन इससे पहले कि कोई निराश यात्री, जिसने मलबे को देखने के लिए $100,000 से अधिक का भुगतान किया था, उतर पाता, जहाज को बंदरगाह के एक सुरक्षित लॉकडाउन क्षेत्र में निर्देशित किया गया। वहां कनाडा की सीमा सुरक्षा एजेंसी के सशस्त्र अधिकारियों की एक टीम सवार हुई क्षितिज आर्कटिक. उन्होंने यात्रियों से कोविड-19 सावधानियों और गोता लगाने में उनकी भूमिका के बारे में पूछताछ की।

यात्री गैरी फिलब्रिक ने WIRED को बताया, “वे बेहद डराने वाले थे।” “मैं जहाज से जल्दी नहीं उतर सका।”

एजेंटों ने यह भी पूछा कि ओशनगेट बिना शोध परमिट के क्यों काम कर रहा था। पूर्व में ओसियनगेट के साथ काम कर चुके वकील डेविड कॉनकैनन ने उन्हें बताया कि टाइटन केवल अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में गोता लगाया जाएगा, और एजेंट चले गए। उन्होंने WIRED को बताया, “इस विषय में उनकी कोई दिलचस्पी नहीं थी। बिलकुल भी नहीं।” “वे कागजी कार्रवाई देखने के लिए वहां गए थे।”

यह सही था, परिवहन सुरक्षा बोर्ड के एक अन्वेषक एटियेन सेगुइन-बर्ट्रेंड कहते हैं: “जब तक उप को ठीक से आयात किया गया था और किसी भी लागू शुल्क का भुगतान किया गया था, यह सुनिश्चित करना उनके जनादेश का हिस्सा नहीं था कि यह ठीक से पंजीकृत और सुरक्षित था।”

एक अन्य एजेंसी, ट्रांसपोर्ट कनाडा, सबमर्सिबल सहित सभी जहाजों के लिए नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए जिम्मेदार है। इनमें आवश्यकताएँ शामिल हैं कि जहाज पंजीकृत, ध्वजांकित या प्रमाणित हों, खासकर यदि वे यात्रियों को ले जा रहे हों। यह जहाजों का निरीक्षण कर सकता है और यदि आवश्यक हो तो प्रवर्तन कार्यान्वित कर सकता है। लेकिन ट्रांसपोर्ट कनाडा ने निर्णय लिया था कि टाइटन वास्तव में का हिस्सा था क्षितिज आर्कटिकका कार्गो है और इसलिए निरीक्षण के अधीन जहाज नहीं है।

जुलाई 2021 में, मत्स्य पालन और महासागर कनाडा के एक शोधकर्ता ने एक पर्यवेक्षक के रूप में बाद के ओशनगेट मिशन पर यात्रा की। उन्होंने वापस बताया कि कार्बन फाइबर टाइटन किसी नियामक संस्था द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया था और उसके पास बीमा नहीं था। उनकी चिंताओं को कभी भी ट्रांसपोर्ट कनाडा की टीम तक नहीं पहुंचाया गया जो समुद्री सुरक्षा की देखरेख करती है, हालांकि रिपोर्ट यह स्पष्ट नहीं करती है कि डिस्कनेक्ट कहां था। मत्स्य पालन और महासागरों ने वित्त पोषण की अपनी योजना का कभी पालन नहीं किया टाइटन मिशन.

चूंकि ओशनगेट ने 2021 और 2022 में सेंट जॉन्स से काम करना जारी रखा टाइटन में सफल गोता लगाया टाइटैनिक और कनाडाई जलक्षेत्र के भीतर कई स्थल। कंपनी ने अंततः पार्क्स कनाडा, राष्ट्रीय रक्षा विभाग और रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस सहित कुल 10 कनाडाई संघीय एजेंसियों के साथ बातचीत की। लेकिन कंपनी के संचालन की सूचना कभी भी समुद्री सुरक्षा के लिए जिम्मेदार टीम को सीधे तौर पर नहीं दी गई। टीएसबी अन्वेषक जेसन मेल्विन कहते हैं, “समुद्री निरीक्षण के लिए जिम्मेदार वास्तविक लोगों के संदर्भ में, उनका ध्यान कनाडाई सहायता पोत पर था।”